Stipinai

Stipinų medžiagos

• Nerūdijantis plienas – Tai dažniausiai naudojama stipinų medžiaga dėl savo tvirtumo, atsparumo korozijai ir ilgaamžiškumo. Jie yra stiprūs, atsparūs korozijai tačiau yra sunkesni nei aliuminio ar anglies pluošto stipinai.
• Titano lydinys – stipinai yra lengvi, atsparūs korozijai ir pasižymi ilgaamžiškumu, tačiau yra brangūs ir rečiau naudojami.
• Aliuminio lydinys – Aliuminio stipinai yra lengvesni už plieninius, tačiau gali būti mažiau atsparūs nuovargiui ir intnsyviam naudojimui.
• Anglies pluoštas – maksimalus lengvumas profesionalams. Anglies pluošto stipinai pasižymi itin mažu svoriu ir dideliu standumu, tačiau yra brangūs ir mažiau atsparūs smūgiams. Jie  pargrindinai naudojami profesionaliems lenktynių dviračiams, kur svarbus kiekvienas gramas. 
• UHMWPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) - Tai naujoviška medžiaga, naudojama, pavyzdžiui, „Berd“ stipinuose. Šie stipinai yra itin lengvi ir stiprūs, tačiau reikalauja specifinio montavimo. Naudojami aukštos klasės dviračiams, kur svarbus svorio sumažinimas ir komfortas.

Galvutės: J-Bend ar Straight Pull?

Stipinų galvutės – tai vieta, kur stipinas jungiasi su rato stebule. Nuo šios jungties tipo priklauso ne tik rato stiprumas ir ilgaamžiškumas, bet ir techninė priežiūra, suderinamumas su komponentais bei surinkimo paprastumas. Šiuo metu plačiausiai naudojami du pagrindiniai stipinų galvutės tipai: J-Bend ir Straight Pull. Kiekvienas jų turi savo ypatumus, privalumus bei trūkumus.

Pasirinkimas tarp klasikinio lenkto J-Bend arba tiesaus Straight Pull tipo priklauso nuo jūsų rato konstrukcijos ir naudojamos stebulės. Pastarasis dažniau naudojamas sportiniuose ir lenktyniniuose ratuose.

• J-Bend yra tradiciniai stipinai su 90° kampu sulenkta galvute, primenančia raidę „J“. Ši lenkta galvutė įsistato į stebulės flanšą ir yra laikoma veržle (niple) kitoje pusėje rato. Privalumai yra didelis suderinamumas, lengvas keitimas ir remontas ir didelis pasirinkimas o trūkumas Silpnesnė vieta ties lenkimu – tai dažniausia lūžio vieta dėl ilgalaikio nuovargio ar netolygaus įtempimo. Puikiai tinka miesto, kalnų, turizmo ir klasikiniams dviračiams, kurių priežiūra atliekama dažnai ir greitai.
• Straight Pull stipinai neturi jokio lenkimo – galvutė yra tiesi ir įsistato į specialiai tam pritaikytą stebulės flanšą su skylėmis, skirtomis tiesioginiam tvirtinimui. Ši sistema panaikina „silpnąją“ vietą ties lenkimu. Idealiai tinka plento lenktynių, MTB XC, triatlono ar kitų aukšto našumo dviračių savininkams, kuriems svarbus kiekvienas vatas ir gramas.

Stipinų skaičius, kiek reikia?

• 32 – tai dažniausiai naudojamas skaičius tiek plento, tiek kalnų dviračiuose. Šis kiekis suteikia puikų balansą tarp svorio ir tvirtumo.
• 36 – pasirenkami, kai svarbu padidintas patvarumas: idealiai tinka turistiniams ar elektriniams dviračiams, taip pat sunkesniems važiuotojams ar važiuojant nelygiu paviršiumi.
• 28 arba 24 stipinai – šie skaičiai dažnesni lenktyniniuose plento dviračiuose ar aerodinaminiuose ratuose, kur prioritetas yra svorio mažinimas ir greitis, tačiau reikia kompromiso su tvirtumu.

Išskirtiniai atvejai

• Radialiniai ratai (0 kryžių pynimas) – dažnai turi mažiau stipinų (pvz., 20–24), tačiau tinka tik priekinėms ašims be diskinio stabdžio.
• 144 stipinų ratai – naudojami estetiniais tikslais, dažnai kruizinio tipo ar „lowrider“ dviračiuose. Tai nėra būtina funkcijai, bet suteikia unikalią išvaizdą.

Stipinų įtempimas ir priežiūra

• Rekomenduojamas įtempimas dažniausiai svyruoja nuo 100 iki 130 kgf (kilogramų jėgos), priklausomai nuo rato tipo, stipinų medžiagos ir dviračio paskirties.
• Įtempimas turi būti vienodas visiems stipinams, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta aplink ratą.
• Naudojamas specialus įrankis – stipinų tensometras, kuris padeda tiksliai išmatuoti kiekvieno stipino įtempimą.

Kaip tikrinti stipinus?

• Vizualinė apžiūra: patikrink, ar nėra rūdžių, įtrūkimų ar lūžių.
• Pirštų testas: stipinai turi skambėti švelniu „ding“ garsu kai bakstelėjami – duslus garsas gali reikšti per mažą įtempimą.
• Įtempimo tikrinimas: naudok tensometrą ar stipinų veržliaraktį įtempimo korekcijai.
• Rato tikrinimas (truing): naudok rato centravimo stakles arba stabdžių trinkelę kaip vizualų indikatorų – ratas neturi siūbuoti nei horizontaliai, nei vertikaliai.

Patarimai

• Nenaudok per jėgą verždamas stipinus – veržliaraktis neturi būti „jėgos sporto įrankis“. Veržimas turi būti tolygus ir tikslus.
• Stipinų keitimas – jei lūžo vienas, visada verta patikrinti ir šalia esančius, nes pažeidimai dažnai plinta per apkrovos grandinę.
• Prevencija – kartą per sezoną atlikti profilaktinę rato diagnostiką dviračių dirbtuvėse – ypač jei važiuoji kalnuotose ar sudėtingose sąlygose.